１９９９−２０００シーズンＳＫＩ日誌

久万スキーランド（H１２.２.２２火曜日）

天候 滑走可能ゲレンデ ウイングコース 皿が峰コース 三坂コース 初心者ゲレンデﾞ 使用板 Ｋ２　パワーマンバ セルラー　ｃｄｍａＯｎｅ ＮＴＴ ＤｏＣｏＭｏ 共に使用可 リフト代 ３０００円（４時間券） 入場料 １０００円 駐車料金 無料 交通費 行きのみ（帰りは２３日） 高速道路　３５５０円行き ガソリン　１８００円 合計　５３５０円 入浴 しなかった。

行き 高松西IC〜高松自動車道〜川之江JCT〜 松山自動車道〜松山IC〜国道３３号線 松山自動車道で桜三里付近で工事中の為、 片側通行制限ｆがあり、待ち時間有り。 国道３３号線、久万への登り坂共に積雪なし。 高松よりノンストップで２時間５０分 帰り 帰りは２３日

滑走 状況

休みの日ですがＰＭ３：００の遅目の出発。 高速道路で工事規制がありながらＰＭ５：４０到着。 久万スキー場全景 今シーズンは１２月１日のオープン予定でしたが、 アクロス重信ＯＰＥＮで１０日遅れのオープンとなり、 １２月１日は行ける日程だったのですが、 １２月１０日のオープン日は行けず、 今シーズン初めての久万となりました。 久万は昼過ぎから高松より出かけても、 ナイターでゆっくりスキーを楽しめるます。 ウイングコース、皿が峰コース 三坂コース スキー場全体に積雪があり、全コース楽しめる。 皿が峰コースにはモーグルバーンもしっかりあり楽しめるが、氷のコブで凍っている。 モーグルバーンでこけると相当痛い。また、コブは硬く私のスキーのパワーマンバの先端か割れてしまった。凄い。 ＰＭ７：００からの受付でスキースクールに入校する。 上達具合、変なクセが無いかをチェックして欲しかったので楽しみ。 中級者４人でのレッスンとなる。 今シーズンはコブを中心に練習したので、短く強いエッジの傾向があるようで、 ターン前半の圧のかけ方が不足しているとの指摘があり、ターン全身からしっかり乗る練習をメインに教えてもらった。 ターン後半中心の滑りより、切り換えを早くしてターン前半から圧をかけたほうが板の反発を利用でき安定する。 レッスン中後部から飛ばしてきたスノーボーダーと激突、板を飛ばす。 レッスンのゆっくりした滑走でも突っ込んでくるとは！。自分の限界を超えたスピードを出しているんだろうなぁ。 先生ありがとうございました。 ２１：３０にレッスンが終了して、残り３本くらい復習し退散。 ４時間ですが充実した滑走でした。

スキー ： スノボ

スキー５：スノボ５　少しスキーが増えたかんじがします。

１９９９−２０００シーズンＳＫＩ日誌